73 %
من سكان تشاد لديهم اتصال بالهاتف المحمول، لكن 13 % فقط يستخدمون الإنترنت. تطبيق لانجامينا يجب أن يعمل على شبكة ضعيفة ولمن يحجز نيابةً عن غيره.
جارٍ التحميل…
كل يوم تتنقل انجامينا بالكلاندو والتاكسي والحافلات الصغيرة التي يُساوَم على سعرها على الرصيف. بُنيت وديني هنا لتغيّر شيئًا واحدًا أولًا: أن تعرف السعر والسائق والمسار قبل الانطلاق — وأن تبقى الشركة التي تقف خلف التطبيق.
تنمو انجامينا بسرعة، وأحياؤها الطرفية ضعيفة الخدمة، وسعر الوقود يتغير دون سابق إنذار، والليل ليس آمنًا للجميع بالقدر نفسه. هذه هي الحقائق التي ننطلق منها في التصميم.
من سكان تشاد لديهم اتصال بالهاتف المحمول، لكن 13 % فقط يستخدمون الإنترنت. تطبيق لانجامينا يجب أن يعمل على شبكة ضعيفة ولمن يحجز نيابةً عن غيره.
لا توجد تعرفة موحّدة: يُتفاوض على سعر رحلة الحافلة الصغيرة أو الكلاندو في كل مرة، والأحياء الطرفية ضعيفة الخدمة.
من الوظائف في تشاد غير رسمية. معظم السائقين يعملون بلا عقد ولا تأمين ولا سجل لما كسبوه.
من سائقي الدراجات التجارية في المدن الأفريقية المدروسة لديهم تأمين ساري، ويبقى ارتداء الخوذة منخفضًا خاصة لدى الركاب.
سعر لتر البنزين في فبراير 2024 بقرار وزاري مشترك. كل صدمة في الوقود تعيد المساومة من جديد، وفي يونيو 2025 أدت إلى إضراب 48 ساعة للحافلات الصغيرة والتاكسي.
وفاة و1.9 مليون متضرر من فيضانات 2024 في تشاد. تتغير الشوارع مع الفصول؛ والسائقون الذين يعرفون الطرق البديلة مهمون.
أرقام من مصادر عامة؛ كل بطاقة ترتبط بمصدرها.
تدوم خدمة التنقل عندما يكسب السائقون، وعندما يدفع الناس بالطريقة التي يدفعون بها أصلًا، وعندما تكون الشركة مسؤولة أمام المدينة التي تخدمها. هذا ما بنيناه.
تحتفظ وديني بمبلغ ثابت لكل رحلة، يُعرض للسائق قبل أن يقبل ويُطبع على كل إيصال. لا نسبة مئوية من الأجرة، أبدًا.
الدفع النقدي مرحّب به في كل رحلة دون رسوم إضافية. وتعمل إيرتل ماني وموف ماني داخل التطبيق لمن يفضّلهما.
تبقى الرحلة والخريطة والإيصال على الهاتف عند انقطاع الاتصال. ويعمل الموقع بدون التطبيق، فيستطيع قريب أو شركة الحجز لك.
يقابل وكلاؤنا كل سائق شخصيًا. ويجيب الدعم بالفرنسية والعربية. القرارات الخاصة بهذه المدينة تُتخذ في هذه المدينة.
لا يدفع السائقون الجدد أي رسوم خدمة خلال أشهرهم الأولى: وقت لتعلّم التطبيق وبناء زبائن قبل المساهمة.
وديني خدمة من شركة RIMA TECH SARL، وهي شركة خاضعة للقانون التشادي مقرها قودجي. شروطنا منشورة، ونتحدث إلى السلطات قبل فتح أي مدينة.
سائقون موثّقون، خوذة على كل دراجة مع راكب واحد، رحلات يمكنك مشاركتها مباشرة، مكالمات مخفية الرقم وزر استغاثة في كل رحلة.
نجمع ما تحتاجه الرحلة وسلامتك، لا أكثر. الإيصالات مفصّلة لك؛ والإحصاءات التي نشاركها مجمّعة.
وديني تطبيق واحد لأيام مختلفة جدًا. بعض الرحلات التي صُمم من أجلها.
حرم جامعي على أطراف المدينة وحافلات جامعية كثيرًا ما تكون متوقفة. كلاندو بسعر معروف، تشاركه مع صديقة، وإيصال لميزانية الشهر.
الخروج من المستشفى في الحادية عشرة ليلًا: سائق معروف الهوية، رحلة يمكن للعائلة متابعتها مباشرة، ولا مساومة على الرصيف.
من السوق المركزي إلى دمبي مع أكياس اليوم: سيارة محجوزة مسبقًا، سعر واحد للذهاب والعودة، والمحفظة الإلكترونية حين تخلو الخزينة من النقد.
الوصول متأخرًا إلى انجامينا: السعر معروف قبل الهبوط، سيارة حجزها قريب من الموقع، وسائق بصورته ولوحة سيارته.
أم تحجز لوالديها أو لأطفالها، وتتابع الرحلة على الخريطة، وتتصل بالسائق دون مشاركة رقم أي أحد.
حساب واحد، ميزانيات لكل فريق، حدود وتقرير شهري. يتوقف الموظفون عن دفع الأجرة من جيوبهم وتتلقى المحاسبة إيصالات مفصّلة.
يشغّل المالك سياراته ودراجاته مع سائقين موثّقين وفق اتفاق مكتوب وواضح. والسائق الذي لا يملك مركبة يجد واحدة.
حين يغمر الماء شارعًا، يعرف سائقو الحي الطرق البديلة ويحتفظ التطبيق بالرحلة حتى لو انقطعت الشبكة.
تعمل المدينة حين تصل أجزاؤها إلى بعضها. كل رحلة مع وديني تربط حيًا بمستشفى، وسائقًا بدخل، وتاجرة بسوقها، ودفعة بحساب محمول.
قبل كتابة سطر برمجي واحد، نظرنا إلى من بقي ومن رحل ولماذا. النمط ثابت، وهو الذي شكّل وديني.
أنهت أوبر عملياتها في نيجيريا وأوغندا في سبتمبر 2026، بعد تنزانيا وكوت ديفوار. في أوغندا، اعترض السائقون منذ 2019 على عمولة 25 % وغادر بعضهم التطبيق للتفاوض مباشرة.
عُلّقت يانغو أربعة أشهر في بنين لعملها دون ترخيص، ولم تستأنف إلا بعد مواءمة خدمتها مع التنظيم المحلي.
تعاونت غوزيم، العاملة منذ 2018 في أربع دول فرنكوفونية، مع مؤسسة التمويل الدولية لتمويل مركبات لستة آلاف سائق كانوا يقترضون بفوائد تفوق 70 % سنويًا.
تُعلن سيف بودا، التي تأسست في أوغندا عام 2015، أكثر من 50 مليون رحلة، وأكثر من ثلث سوقها الأصلية، و30 ألف سائق مدرّب.
انطلقت ليتل في كينيا عام 2016 بعمولة 15 % مقابل 25 % لدى غيرها، مع خصومات على الوقود وتعاونية ادخار للسائقين.
لم نجد أي سجل موثوق لشركة نقل دولية أطلقت خدمتها في تشاد ثم غادرت. نقولها ببساطة: تُركت تشاد جانبًا لوقت طويل. أُعلن عن مبادرات محلية على مر السنين؛ لا نعرف نتائجها ولا نعلّق على خدمات أخرى.
وديني شركة تشادية لها مكتب في انجامينا وفريق يقابل كل سائق. رسومنا ثابتة ومنشورة، وشروطنا على الإنترنت، ونعمل مع السلطات قبل فتح أي مدينة. لا نستطيع أن نعد بالمستقبل؛ لكن نستطيع أن نُري ما بنيناه ليدوم: لا عمولة بنسبة مئوية، نقد ومحفظة إلكترونية، تطبيقات تعمل على شبكة ضعيفة، وقرارات تُتخذ هنا.
يتحقق وكيل من وديني من كل سائق (رخصة، هوية، تأمين)، وتظهر صورته ولوحة مركبته قبل الرحلة. يمكنك مشاركة رحلتك مباشرة، والاتصال دون كشف رقمك، واستخدام زر الاستغاثة. على الدراجات: خوذة للسائق والراكب، وراكب واحد لكل دراجة.
نعم. يُقبل النقد في كل رحلة دون رسوم إضافية. ويمكنك أيضًا الدفع عبر إيرتل ماني أو موف ماني في التطبيق. وفي الحالتين، السعر المعروض قبل الحجز هو السعر الذي تدفعه.
لأنه يحتفظ بأجرته: رسم ثابت لكل رحلة، لا نسبة مئوية، ولا شيء خلال أشهره الأولى. يرى السعر والرسم قبل القبول، ويتلقى رحلات من حوله، ويتحدث إلى فريق في انجامينا.
تطبيق للركاب وتطبيق للسائقين. التحميل مجاني.